Ada banyak cara yang berbeda pemanas mobil dapat gagal, tetapi masalah yang Anda gambarkan biasanya disebabkan oleh salah satu dari dua masalah dasar. Baik pendingin tidak mengalir melalui inti pemanas Anda, atau udara dari motor blower tidak diarahkan melalui inti pemanas Anda. Ada sejumlah penyebab dasar yang berbeda yang dapat menyebabkan situasi di mana pemanas mobil tiba-tiba berhenti berfungsi, tetapi Anda biasanya akan berurusan dengan salah satu atau yang lain.
Kursus Crash Cepat dalam Operasi Pemanas Mobil
Pertama, semuanya di sini berlaku untuk kendaraan dengan mesin pendingin air. Jika Anda mengendarai Volkswagen tua dengan mesin berpendingin udara atau mobil listrik baru, maka Anda memiliki sejenis pemanas listrik yang tidak mendapatkan tenaga atau rusak.
Sebagian besar mobil di jalan masih memiliki mesin berpendingin air, dan sistem pemanas mereka semuanya bekerja dengan prinsip dasar yang sama. Pendingin panas dari mesin melewati inti pemanas, yang terlihat dan berfungsi sangat mirip radiator kecil, dan motor blower memaksa udara melewatinya. Udara kemudian dipanaskan oleh pendingin dan kemudian, pada gilirannya, menghangatkan bagian dalam kendaraan.
Ini adalah alasan yang dibutuhkan beberapa saat bagi pemanas untuk mulai menghembuskan udara hangat. Hingga mesin memanas, tidak ada panas untuk inti pemanas yang akan diekstrak. Itu juga alasan bahwa inti pemanas terpasang, termostat yang macet, atau udara dalam sistem pendingin semuanya dapat menyebabkan pemanas mobil meledak dingin.
Pemanas Mobil Meniup Dingin Karena Masalah Sistem Pendingin
Ada empat masalah sistem pendingin utama yang dapat menyebabkan pemanas untuk meniup dingin:
- Stuck thermostat
- Udara dalam sistem pendingin
- Inti pemanas terpasang
- Pendingin tidak mengalir melalui inti pemanas
Ini sedikit lebih rumit dari itu dalam praktiknya, tetapi ini adalah masalah paling umum yang akan Anda hadapi.
Termostat pada dasarnya merupakan katup yang membuka dan menutup tergantung pada suhu pendingin. Untuk memungkinkan mesin untuk pemanasan, mereka tetap tertutup sampai pendingin di mesin mencapai kisaran suhu yang diberikan. Dan jika mereka gagal untuk membuka pada titik itu, maka pendingin tidak akan beredar dengan benar, mesin mungkin terlalu panas, dan Anda mungkin mengalami masalah ketika pemanas menghembus dingin.
Ketika termostat tetap terbuka, itu dapat mencegah mesin dari pemanasan dengan benar, atau setidaknya memperpanjang periode pemanasan. Jika pemanas Anda bertiup hangat-hangat kuku, bukan dingin, termostat yang terjebak terbuka akan menjadi penyebab potensial.
Masalah umum lainnya adalah ketika udara masuk ke sistem pendingin. Karena inti pemanas sering titik tinggi dalam sistem pendingin, udara dapat bergerak ke dalamnya dan menjadi terperangkap. Jika itu masalahnya, maka gelembung udara harus dikeluarkan untuk memperbaiki masalah.
Inti pemanas yang dicolokkan juga dapat menyebabkan pemanas mobil untuk meniup dingin. Cara terbaik untuk memeriksa ini adalah termometer non-kontak, yang akan memungkinkan Anda untuk memeriksa apakah pendingin mengalir melalui inti pemanas atau tidak. Jika tidak, maka pembilasan inti pemanas akan sering memperbaiki masalah.
Beberapa kendaraan memiliki katup yang dipasang di saluran inlet inti pemanas yang dioperasikan dengan vakum atau kabel mekanis. Jika katup terjebak tertutup, maka itu alasan lain pemanas mobil akan meledak dingin.
Akhirnya, inti pemanas dapat terhubung ke lebih dari satu cara. Ketika Anda mendengar tentang inti pemanas terpasang, apa yang biasanya berarti bahwa korosi dan sampah lain telah tersumbat tabung internal, dan pembilasan akan sering membersihkannya. Namun, sirip inti pemanas juga bisa tersumbat dengan benang, jarum pinus, dan detritus lain yang berhasil masuk ke kotak pemanas. Perbaikan untuk ini, tentu saja, adalah membuka atau melepas kotak pemanas dan membersihkan sirip.
Alasan Lain Sebuah Heater Mobil Dapat Meniup Dingin
Sebagian besar alasan bahwa pemanas mobil akan meniup dingin harus dilakukan dengan inti pemanas, tetapi Anda juga dapat memiliki masalah mekanis, listrik atau vakum. Spesifikasinya akan bervariasi cukup banyak dari satu kendaraan ke yang lain, tetapi kebanyakan sistem memiliki semacam pintu perpaduan yang mengubah cara udara mengalir atau tidak mengalir, melalui inti pemanas.
Ketika pintu pencampur macet, tidak masalah jika inti pemanas bekerja dengan baik. Karena pintu campuran macet, inti pemanas dasarnya dilewati, dan Anda tidak akan mendapatkan apa pun kecuali udara dingin.
Tentu saja, ada sejumlah alasan yang bisa dilakukan oleh pintu campuran, dan mereka tidak selalu menempel dengan cara yang sama. Pintu campuran dapat terjebak terbuka, menghasilkan panas sepanjang waktu, atau terjebak sebagian tertutup sehingga semua yang Anda dapatkan adalah panas yang suam-suam kuku.
Pintu campuran juga bisa macet karena hubungan mekanis atau saluran vakum yang lepas, saklar menjadi buruk, atau sejumlah alasan lainnya. Jika Anda curiga bahwa Anda berurusan dengan masalah pintu perpaduan, prosedur diagnostik spesifik akan bergantung pada bagaimana sistem pemanas kendaraan Anda disiapkan.
