Istilah menangkap visi malam otomotif mengacu pada sejumlah teknologi terkait longgar yang dapat membantu meningkatkan kesadaran situasional ketika kondisi cahaya rendah membuat sulit untuk melihat jalan.
Sistem ini pada dasarnya memperluas persepsi pengemudi di luar jangkauan cahaya yang terbatas melalui penggunaan kamera-kamera termografi, lampu inframerah, head up display, dan teknologi lainnya.
Karena penglihatan malam otomotif dapat mengingatkan pengemudi akan adanya potensi bahaya sebelum terlihat, sistem ini dapat membantu mencegah kecelakaan.
Bagaimana Cara Kerja Penglihatan Malam di Mobil?
Sistem night vision otomotif dipecah menjadi dua kategori dasar, yang disebut sebagai aktif dan pasif. Sistem penglihatan malam pasif menggunakan kamera termal yang mampu mengambil panas yang memancar dari objek, hewan dan manusia, dan sistem aktif menggunakan sumber cahaya inframerah untuk menerangi kegelapan.
Baik sistem penglihatan malam pasif maupun aktif bergantung pada spektrum cahaya inframerah yang tidak dapat kita lihat dengan mata telanjang, dan masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangannya sendiri.
Sistem Penglihatan Malam Otomotif Pasif
Sistem penglihatan malam pasif bergantung pada kamera termal untuk mendeteksi radiasi termal. Karena kamera thermographic pada dasarnya melihat panas, mudah bagi mereka untuk memilih perbedaan antara objek yang hangat, seperti seseorang, dan objek yang lebih dingin seperti jalan.
Data dari kamera termal yang digunakan dalam sistem pasif biasanya diproses menjadi gambar hitam dan putih yang memberikan pengendara dengan tampilan jalan yang ditingkatkan ke depan.
Karena ketergantungan pada emisi panas, sistem pasif cenderung bekerja sangat baik dengan orang, hewan, dan kendaraan lain, karena mereka semua memancarkan banyak radiasi termal.
Kelemahan sistem pasif adalah mereka kesulitan mengambil benda mati yang memiliki suhu yang sama dengan lingkungan sekitarnya.
Kisaran penglihatan malam pasif cenderung secara signifikan lebih tinggi daripada rentang penglihatan malam aktif, yang disebabkan oleh terbatasnya sumber cahaya yang digunakan oleh sistem yang terakhir. Namun, kualitas gambar yang dihasilkan oleh kamera termografi cenderung buruk jika dibandingkan dengan sistem aktif, dan mereka tidak bekerja dengan baik dalam cuaca hangat karena peningkatan suhu lingkungan secara alami akan menyebabkan benda-benda yang biasanya dingin, seperti permukaan jalan, untuk hangat di siang hari dan kemudian memancarkan panas setelah matahari terbenam ..
Sistem Night Vision Otomotif Aktif
Sistem aktif lebih kompleks daripada sistem pasif karena mereka menggunakan sumber cahaya inframerah. Karena band inframerah berada di luar spektrum yang terlihat, sumber cahaya ini tidak menyebabkan pengemudi yang datang untuk menderita kebutaan di malam hari seperti lampu sorot bisa. Itu memungkinkan lampu inframerah untuk menerangi objek yang jauh lebih jauh daripada lampu depan yang bisa dijangkau.
Karena cahaya inframerah tidak terlihat oleh mata manusia, sistem penglihatan malam aktif menggunakan kamera khusus untuk menyampaikan data visual tambahan. Beberapa sistem menggunakan lampu inframerah yang berdenyut, dan yang lainnya menggunakan sumber cahaya konstan. Sistem ini tidak berfungsi dengan baik dalam kondisi cuaca buruk, seperti salju tebal dan hujan es, yang dapat memblokir sebagian sumber cahaya inframerah. Namun, mereka biasanya memberikan gambar kontras tinggi dari kendaraan, binatang, dan bahkan benda mati.
Bagaimana Informasi Inframerah atau Termografi Membantu Anda Lihat?
Ada sejumlah jenis tampilan night vision yang dapat menyampaikan informasi inframerah atau termografi kepada pengemudi. Sistem penglihatan malam yang paling awal menggunakan head up display, yang memproyeksikan peringatan dan peringatan pada kaca depan di dalam bidang penglihatan pengemudi. Sistem lain menggunakan LCD yang dipasang di dasbor, di kluster instrumen, atau diintegrasikan ke dalam head unit.
Kendaraan apa yang Memiliki Sistem Penglihatan Malam?
Sistem penglihatan malam otomotif sudah ada sejak 1988, tetapi masih ditemukan terutama pada kendaraan mewah. Teknologi ini biasanya peralatan opsional, dan itu bisa sangat mahal. Sistem penglihatan malam pertama diperkenalkan oleh GM, tetapi sejumlah produsen lain sekarang memiliki versi teknologi mereka sendiri.
Mercedes, Toyota, dan lencana Lexus Toyota semuanya menawarkan sistem aktif. Pembuat mobil lainnya, seperti Audi, BMW, dan Honda, menawarkan opsi pasif. Lencana Cadillac General Motor juga menawarkan sistem penglihatan malam pasif, tetapi opsi itu dihentikan pada 2004.
Ada juga sejumlah sistem yang tersedia di aftermarket.
Apakah Night Vision Benar-benar Membantu Mengurangi Kecelakaan?
Menurut Komisi Eropa untuk Industri Mobil, hampir 50 persen dari semua kecelakaan terjadi pada malam hari. Karena studi yang sama menunjukkan sekitar 60 persen lebih sedikit lalu lintas di malam hari, jelas bahwa jumlah kecelakaan yang tidak proporsional terjadi antara senja dan fajar.
Karena penglihatan pada malam hari tidak tersedia secara luas, tidak ada data konklusif untuk mengatakan secara pasti apakah sistem penglihatan malam benar-benar membantu. Sebuah penelitian yang dilakukan oleh Administrasi Keselamatan Transportasi Jalan Raya Nasional bahkan mengungkapkan bahwa beberapa orang bersedia untuk berkendara lebih cepat di malam hari dengan bantuan sistem ini, yang dapat menyebabkan lebih banyak kecelakaan.
Namun, teknologi lain yang meningkatkan visibilitas malam hari telah terbukti mengurangi kecelakaan. Karena teknologi seperti lampu depan adaptif telah membantu mengurangi kecelakaan di malam hari, mungkin saja penggunaan penglihatan malam yang lebih luas dapat memiliki efek yang serupa.
Sistem penglihatan malam dapat mendeteksi objek yang berjarak lebih dari 500 kaki, tetapi lampu depan tradisional biasanya hanya menerangi objek yang berjarak sekitar 180 kaki. Karena jarak berhenti mobil dapat dengan mudah lebih dari 180 kaki, jelas bahwa penggunaan sistem penglihatan malam yang tepat dapat membantu pengemudi peringatan menghindari tabrakan tertentu.
