Jika Anda bergumul dengan pemanas mobil yang tidak pernah cukup memanas untuk membuat Anda merasa jengkel saat berangkat kerja, Anda tidak sendirian. Kabar baiknya adalah bahwa teknologi pemanasan otomotif cukup sederhana dibandingkan dengan banyak sistem lain di mobil Anda, karena belum benar-benar berubah banyak selama bertahun-tahun. Berita buruknya adalah bahwa ada banyak hal-hal berbeda yang dapat menyebabkan pemanas berhenti bekerja. Mari kita jelajahi beberapa hal yang bisa salah.
Dua Kategori Utama Masalah Pemanas Mobil
Beberapa masalah yang dapat menyebabkan pemanas mobil tiba-tiba berhenti bekerja adalah perbaikan yang relatif mudah, sementara yang lain akan jatuh di bawah payung "bawa ke mekanik profesional" untuk sebagian besar pemilik kendaraan. Untuk mendapatkan gagasan yang lebih baik tentang apa yang terjadi, dan apa yang mungkin perlu Anda lakukan untuk memperbaikinya, Anda harus mempersempit sedikit.
Misalnya, pemanas yang bertiup dingin dapat menjadi inti pemanas yang terpasang atau pendingin rendah, sementara pemanas yang tidak meledak sama sekali dapat menunjukkan motor atau saklar blower yang buruk. Bagaimanapun, yang terbaik adalah memperbaiki masalah atau menjelajahi opsi pemanas alternatif, sebelum suhu mencapai tingkat di bawah nol.
Sebagian besar masalah pemanas mobil dapat dipecah menjadi dua kategori utama:
- Pemanas mobil yang meniupkan udara dingin.
- Sesuatu biasanya mencegah antibeku panas bersirkulasi melalui inti pemanas.
- Masalahnya bisa berupa switch atau katup, atau inti pemanas bisa dipasang.
- Mulailah dengan memeriksa level pendingin ketika mesin benar-benar dingin, dan isi jika rendah.
- Pemanas mobil yang tidak meledak sama sekali.
- Ketika pemanas mobil tidak meledak sama sekali, masalahnya adalah motor blower yang buruk atau sesuatu yang mencegah daya masuk ke blower.
- Jika motor blower semakin kuat, mungkin itu adalah blower yang buruk. Jika tidak mendapatkan daya, curuhkan sekering, switch atau resistor blower.
- Untuk mendiagnosis ini, Anda mungkin harus membuka kotak pemanas atau bahkan menghapus bagian dasbor untuk mendapatkan blower.
Jika Pemanas Mobil Anda Tiba-Tiba Mulai Meniup Dingin
Pertama-tama, penting untuk memahami cara dasar bahwa sebagian besar pemanas mobil berfungsi. Ada pengecualian, tetapi kendaraan yang menggunakan mesin berpendingin air juga menggunakan pendingin (sangat panas) untuk memanaskan kabin. Ini dilakukan dengan memompa pendingin melalui komponen yang disebut inti pemanas, yang serupa dalam desain dan fungsionalitas untuk radiator kecil.
Ketika motor blower memaksa udara melalui inti pemanas, dan udara masuk ke kabin kendaraan, interior kendaraan memanas.
Jika Anda berurusan dengan situasi di mana udara dingin keluar dari ventilasi Anda, bahkan ketika kendaraan tersebut dihangatkan dan Anda telah mengatur thermostat menjadi panas, maka Anda dapat menangani masalah seperti:
- Pendingin rendah
- Penyumbatan di inti pemanas
- Sebuah pintu campuran yang macet
- Katup pemanas yang macet
- Tombol atau tautan buruk
Saat kendaraan mati, dan setelah menunggu cukup lama untuk mendinginkan mesin dan sistem pendingin untuk menurunkan tekanan, Anda dapat mulai dengan memeriksa level pendingin. Jika level pendingin rendah, maka mungkin tidak beredar cukup panas antibeku melalui inti pemanas Anda untuk menyediakan panas.
Mengisi pendingin dapat memperbaiki masalah Anda dalam jangka pendek, tetapi pendingin yang rendah sering menunjukkan masalah lain, seperti paking atau selang bocor. Dalam skenario terburuk, Anda mungkin bahkan membakar pendingin, yang menunjukkan gasket kepala yang meledak.
Ada kemungkinan baik bahwa sesuatu, di suatu tempat, telah berkarat dan mulai bocor jika refraktometer atau alat penguji lain menunjukkan pH tidak aktif. Pendingin yang bukan warna yang tepat atau tidak berbau benar juga menandakan ada masalah.
Jika sistem pendingin Anda penuh, maka Anda dapat menyalakan mesin dan membiarkannya memanas, dan kemudian memeriksa suhu di mana selang inti pemanas masuk ke kotak inti pemanas - jika terletak di kompartemen engine - atau melewati firewall .
Cara paling aman untuk melakukan ini adalah dengan termometer inframerah non-kontak. Jika satu selang memiliki suhu yang sama dengan bagian pendingin lainnya, sedangkan selang lainnya dingin, maka mungkin ada penyumbatan di inti pemanas. Jika kendaraan menggunakan katup di salah satu selang pemanas, penting juga untuk memeriksa operasinya. Jika katup macet, dan mencegah cairan pendingin mengalir melalui inti pemanas, mungkin itulah sumber masalah Anda.
Jika Anda dapat menentukan bahwa antibeku panas mengalir melalui inti pemanas Anda, maka Anda mungkin berhadapan dengan puing-puing di kotak pemanas - biasanya dalam bentuk jarum pinus dan detritus lainnya - atau pintu campuran yang tidak bergerak.
Jika Anda mengganti termostat dari panas ke dingin, dan Anda tidak dapat mendengar pintu campuran bergerak, itu mungkin menunjukkan masalah dengan pintu campuran, tautan, kabel, atau sakelar termostat, tergantung pada kendaraan Anda.
Jika Pemanas Mobil Anda Tidak Tiup Semua
Cara utama lain yang merusak pemanas mobil, selain meniup udara dingin, adalah tidak meledak sama sekali. Ini biasanya karena motor blower yang buruk, tetapi dapat juga disebabkan oleh beberapa komponen terkait lainnya.
Satu-satunya cara untuk menentukan komponen mana yang gagal adalah dengan mengambil beberapa alat diagnostik dasar, mengakses motor blower, dan memeriksa apakah itu menerima daya atau tidak. Resistor blower mungkin juga buruk, atau relay, atau sakelar itu sendiri. Prosedur diagnostik spesifik akan bervariasi tergantung pada kendaraan khusus Anda.
Jika Anda dapat menentukan bahwa motor blower Anda menerima daya, maka itu mungkin terbakar. Namun, ada kasus yang jarang terjadi di mana Anda dapat menghapus blower dan menemukan bahwa sangkar tupai penuh dengan sampah sehingga motor tidak dapat beroperasi. Dalam kasus lain, Anda mungkin menemukan kawat yang rusak, sambungan berkarat, atau bahkan kuncir yang telah terputus.
Jika, di sisi lain, blower tidak menerima daya, Anda harus melacak masalah kembali ke sumbernya, dengan menguji resistor, relai, dan switch, meskipun Anda mungkin ingin memulai dengan memeriksa sekering blower. Sebuah sekering yang meledak sering menunjukkan masalah mendasar yang berbeda, jadi Anda tidak boleh mengganti yang satu dengan sekering yang lebih besar untuk mencegahnya bertiup. Namun, jika Anda mengganti sekering bluser yang muncul dengan sekering amperage yang sama dan tidak keluar lagi, sekering mungkin gagal karena usia.
