Sistem kelistrikan otomotif tidak terlalu rumit, ketika Anda melihat gambaran besar, dan banyak teknologi yang kita gunakan saat ini - dari alternator hingga baterai timbal-asam - sudah ada sejak lama, tetapi masih banyak Orang-orang di luar sana yang terlihat curiga pada tugas yang relatif sederhana seperti mengaitkan kabel jumper, mungkin karena mereka telah mendengar bahwa melakukan kesalahan dapat menyebabkan banyak kerusakan, atau bahkan menyebabkan baterai meledak. Dan sementara Anda akan menemukan bahwa banyak mitos dan desas-desus aneh tentang teknologi otomotif hanya itu - mitos dan rumor yang tak berdasar - bahaya yang terkait dengan mengaitkan kabel jumper, atau pengisi baterai, salah bisa menyebabkan banyak kerusakan, atau bahkan menghasilkan baterai yang meledak. Kabar baiknya adalah jika Anda meluangkan waktu untuk memahami Mengapa baterai mobil dapat meledak, dan mengambil beberapa tindakan pencegahan dasar, ini bukan masalah yang harus Anda khawatirkan.
Kabel Jumper Terhubung dengan Aman atau Pengisi Baterai
Ada beberapa aturan umum yang dapat membantu Anda menghubungkan kabel jumper dengan aman, tetapi ada juga sejumlah kasus khusus yang menggantikan aturan tersebut. Jadi sebelum Anda menggunakan mobil Anda untuk menyediakan jumpstart, menerima lompatan dari orang lain, atau menghubungkan pengisi daya ke baterai Anda, hal pertama yang perlu Anda lakukan adalah memeriksa manual pemilik Anda untuk memastikan mobil Anda tidak memiliki koneksi penunjukan poin lain dari baterai Anda. Jika mobil Anda memiliki baterai yang terkubur di suatu tempat yang aneh, seperti roda yang bagus atau bagasi, maka ada peluang baik bahwa Anda seharusnya menggunakan blok persimpangan atau jenis sambungan jarak jauh lainnya.
Terlepas dari kendaraan yang dipertanyakan, ide dasar di balik menghubungkan kabel jumper dengan aman adalah untuk menghubungkan sistem kelistrikan kendaraan donor, yang memiliki baterai yang baik, ke sistem kelistrikan kendaraan dengan baterai mati. Positif harus terhubung ke positif, dan negatif harus terhubung ke negatif, karena menghubungkan mundur dapat merusak kedua kendaraan dan menciptakan percikan yang berbahaya, tetapi lebih pada itu nanti.
Prosedur Paling Aman untuk Mengaitkan Kabel Jumper dengan Aman
-
Pastikan bahwa kunci kedua kendaraan berada dalam posisi "nonaktif".
-
Hubungkan satu kabel jumper ke terminal positif (+) dari baterai donor.
-
Hubungkan kabel yang sama ke terminal positif (+) baterai yang mati.
-
Hubungkan kabel jumper lainnya ke terminal negatif (-) dari baterai donor.
-
Sambungkan ujung kabel yang lain ke besi kosong pada mesin atau rangka kendaraan dengan baterai yang mati.
Menghubungkan pengisi daya baterai dilakukan dengan cara yang hampir sama, kecuali sebagai baterai donor, Anda menggunakan pengisi daya. Kabel pengisi daya positif harus dihubungkan ke baterai positif (+), setelah itu kabel pengisi daya negatif harus dihubungkan ke besi kosong pada mesin atau rangka kendaraan.
Ada beberapa pengecualian di mana positif adalah tanah, tetapi di sebagian besar sistem kelistrikan otomotif, negatif adalah tanah. Itulah mengapa Anda dapat menghubungkan pengisi daya, atau kabel jumper, ke bare metal pada bingkai atau mesin kendaraan dengan baterai mati dan arus mengalir ke baterai. Tentu saja, secara teknis mungkin untuk terhubung langsung ke baterai negatif, dan bahkan mungkin lebih mudah dalam beberapa kasus. Jadi, jika itu mungkin, dan pada dasarnya hal yang sama dengan menghubungkan ke beberapa tempat lain, mengapa harus melalui masalah? Karena Anda tidak ingin baterai Anda meledak.
The Science of Exploding Car Batteries
Baterai mobil disebut sebagai "asam timbal" karena mereka menggunakan pelat timah yang terendam dalam asam sulfat untuk menyimpan dan melepaskan energi listrik. Teknologi ini sebenarnya sudah ada sejak abad ke-18, dan tidak terlalu efisien dari sudut pandang energi ke berat atau energi ke volume. Namun, mereka memiliki rasio power-to-weight yang sangat baik, yang pada dasarnya hanya berarti bahwa mereka pandai menyediakan tingkat tinggi on-demand saat ini yang dibutuhkan oleh pemula otomotif.
Kelemahan baterai timbal-asam, selain fakta bahwa itu bukan cara yang sangat efisien untuk menyimpan energi, adalah bahwa mereka terbuat dari bahan yang cukup berbahaya, dan bahan-bahan berbahaya tersebut dapat berinteraksi dengan cara yang berbahaya. Kehadiran timbal adalah alasan utama bahwa baterai mobil harus dibuang dengan hati-hati dan benar, dan keberadaan asam sulfat adalah mengapa Anda harus berhati-hati ketika menangani mereka kecuali Anda ingin lubang dimakan di pakaian Anda atau luka bakar kimia pada kulit Anda. .
Tentu saja, bahaya yang terutama kita bahas di sini adalah ledakan mendadak dan bencana besar, dan sumber dari bahaya tersebut mengalir dari interaksi antara timbal dan asam sulfat dalam baterai. Sejumlah kecil gas hidrogen dihasilkan selama proses pembuangan dan selama pengisian, dan hidrogen sangat mudah terbakar. Jadi ketika baterai telah habis ke titik di mana ia tidak lagi dapat menyalakan motor starter, selalu ada kemungkinan bahwa sejumlah jumlah gas hidrogen masih berlama-lama di dalam baterai, atau bocor keluar dari baterai, hanya menunggu sumber pengapian. Hal yang sama berlaku untuk baterai yang baru saja diisi, karena pengisian - dan khususnya pengisian daya yang berlebihan - dengan tegangan tinggi mengarah pada pembentukan oksigen dan hidrogen.
Mencegah Ledakan Baterai Mobil
Ada dua sumber pengapian utama yang harus Anda khawatirkan, dan keduanya dapat dihindari dengan pengisian, lompatan, dan praktik pemeliharaan yang hati-hati. Sumber pengapian pertama adalah percikan yang dibuat saat menghubungkan atau memutuskan kabel jumper atau pengisian. Inilah mengapa sangat penting untuk terhubung ke bare metal pada mesin atau rangka, bukan baterainya. Jika Anda menghubungkan kabel jumper negatif ke baterai itu sendiri, hidrogen berlama-lama dapat dinyalakan oleh percikan berikutnya. Inilah alasan baiknya untuk menunggu untuk menyalakan atau memasang plugin, pengisi daya Anda hingga terhubung.
Jenis lain dari ledakan baterai mobil masih melibatkan gas hidrogen, tetapi sumber pengapiannya dalam baterai. Masalahnya adalah jika baterai tidak dirawat dengan baik, dan tingkat elektrolit dibiarkan jatuh, pelat timah akan terkena oksigen dan dapat meleleh. Hal ini dapat menyebabkan pelat melenturkan dan menyentuh selama aliran arus yang ekstrim yang dimulai setiap kali Anda engkol motor starter, yang dapat menghasilkan percikan dalam baterai. Itu, pada gilirannya, dapat menyalakan hidrogen yang ada di dalam sel, menyebabkan baterai meledak.
Bagaimana Dengan Baterai Mobil Tertutup?
Ada dua jenis utama baterai mobil yang disegel: baterai timbal-asam tradisional yang tidak dapat diserviskan, dan baterai VRLA (valve-regulated lead acid) yang sebenarnya tidak perlu diservis. Dalam kasus baterai VRLA, elektrolit terkandung dalam keset kaca jenuh atau gel, jadi penguapan sebenarnya bukan masalah, dan benar-benar tidak perlu menambahkan lebih banyak elektrolit, dan itu sedikit atau tidak ada bahaya pelat pernah terkena udara. Baterai yang disegel yang menggunakan elektrolit cair, bagaimanapun, dapat menyebabkan masalah di kemudian hari.
Jika Anda memiliki baterai VRLA, baik itu keset kaca yang diserap atau sel gel, maka kemungkinan baterai yang pernah meledak sangat rendah. Namun, tetap merupakan ide yang bagus untuk mengikuti jumpstart dan menerapkan praktik terbaik hanya agar Anda tidak keluar dari kebiasaan tersebut. Namun, perawatan baterai ini sebenarnya tidak mungkin, jadi Anda tidak perlu khawatir tentang memeriksa muatan atau elektrolit secara teratur.
Perawatan khusus harus diambil dengan baterai non-VRLA yang disegel dan "bebas perawatan", setidaknya beberapa tingkat penguapan akan berlangsung dari waktu ke waktu, dan situasinya hanya akan bertambah buruk jika baterai dibiarkan kosong berulang kali, atau diisi ulang dengan tegangan tinggi. Jadi, meskipun itu ide yang bagus untuk berhati-hati apa saja baterai saat melompat memulai atau mengisinya, itu bahkan sebuah lebih baik Ide untuk ekstra hati-hati ketika berhadapan dengan baterai yang sudah lama, kosong, atau baru-baru ini diisi non-VRLA.
