Mobil self-driving mungkin terdengar futuristik, tetapi kenyataannya adalah mereka ada di sini dan mereka tidak akan pergi dalam waktu dekat. Waymo, yang dimulai sebagai proyek di Google, berada di garis depan revolusi mobil self-driving. Waymo telah melakukan pengujian di dunia nyata di lusinan kota dan memiliki rencana ambisius untuk layanan mengemudi tanpa sopir.
Mengapa Waymo Mengembangkan Mobil Self-Driving, dan Siapa yang Akan Menggunakannya?
Mobil-mobil self-driving mungkin terdengar seperti konsep yang keren, tetapi ketika sebuah teknologi meninggalkan panggung "what-if" dan berakhir dengan meluncur di jalan raya tepat di sebelah Anda, pengamat biasa mungkin bertanya-tanya mengapa, tepatnya, Waymo membuat mobil tanpa pengemudi. Siapa mobil yang bisa mengemudi sendiri, dan mengapa ada yang ingin menggunakan mobil selain mengemudi dengan cara lama?
Misi yang dinyatakan Waymo adalah "membuatnya mudah dan aman bagi orang dan benda untuk bergerak." Ide dasarnya adalah bahwa beberapa orang benar-benar pengemudi yang baik tetapi banyak orang yang tidak, dan dunia yang penuh dengan mobil self-driving berpotensi jauh lebih aman daripada dunia pengemudi manusia.
Apakah atau tidak itu benar, mobil self-driving dari perusahaan seperti Waymo dapat menjadi aset yang luar biasa bagi orang yang tidak bisa atau tidak akan mendapatkan surat izin mengemudi; penyandang cacat yang membuatnya sulit atau tidak mungkin untuk dikendarai; dan orang tua yang penglihatannya lemah atau waktu reaksi yang melambat membuat mereka tidak dapat mengemudi dengan aman.
Teknologi driverless juga bisa berguna dalam situasi darurat. Sebagai contoh, jika pengemudi menjadi sakit atau tidak mampu dan tidak dapat mengemudi, kendaraan yang dilengkapi dengan teknologi self-driving dapat membawa mereka ke tempat yang aman.
Beberapa aplikasi dunia nyata terbesar untuk teknologi self-driving adalah memindahkan orang dan barang dari satu tempat ke tempat lain. Dua contoh terbesar adalah layanan angkutan naik dan layanan pengiriman, di mana biaya luar biasa dari teknologi dapat diimbangi dengan penghematan dari tidak harus membayar pengemudi manusia.
Bahkan, layanan sopir-mengemudi milik Waymo sendiri memasuki fase pengujian pada tahun 2017.
Di mana Waymo Tersedia?
Waymo memiliki lokasi pengujian di California, Texas, Washington, Georgia, Michigan, dan Arizona, dengan pengujian paling luas yang berlangsung di Arizona. Pada akhirnya, ketersediaan Waymo sepenuhnya bergantung pada undang-undang yang mengatur mobil self-driving, sehingga mobil tanpa pengemudi hanya akan tersedia di lokasi yang sebenarnya legal untuk mengoperasikannya.
Beberapa undang-undang yang ramah untuk mobil self-driving ada di Arizona. Ini adalah satu-satunya tempat di mana Anda dapat menumpang mobil Waymo. Waymo memulai program Early Rider di Chandler, AZ pada tahun 2017, dan anggota program dapat meminta tumpangan dari Waymo ke sekolah, tempat kerja, toko kelontong, dan tujuan umum lainnya.
Waymo berencana untuk memperluas layanan naik-naik ke masyarakat umum di Phoenix pada akhir 2018. Penggemar mobil self-driving di area lain harus menunggu.
Apa itu Waymo, dan dari mana asalnya?
Waymo dimulai pada tahun 2009 sebagai Google Self-Driving Car Project dan dipisahkan sebagai anak perusahaan dari perusahaan induk Google sendiri Alphabet, Inc pada tahun 2016. Sebelum perpecahan, Proyek Mobil Self-Driving bertanggung jawab untuk banyak yang paling penting pengalaman pertama di dunia mobil tanpa pengemudi.
Pada tahun 2012, pendahulu Waymo menerima lisensi pertama untuk mobil self-driving, ketika Toyota Prius yang sangat dimodifikasi menerima izin untuk berkendara di jalan Nevada. Undang-undang negara Nevada pada saat itu membutuhkan sopir cadangan darurat di belakang kemudi setiap saat, bersama dengan orang kedua di kursi penumpang setiap mobil tanpa pengemudi. Undang-undang terobosan membuka pintu untuk pengujian dunia nyata dari teknologi self-driving Google.
Antara 2012 dan konferensi IO 2018 Google, kendaraan yang diberdayakan oleh Google dan teknologi driver milik Waymo disiarkan di lebih dari enam juta mil di jalan umum.
Pada 2017, Waymo mampu mengirim mobil tanpa pengemudi keluar di jalan Arizona tanpa pengemudi keselamatan.
Arizona juga merupakan lokasi uji coba sopir-terbang pertama yang semi-publik. Tes ini awalnya berpusat di sekitar pinggiran Phoenix Chandler, AZ, dengan rencana untuk memperluas, dan itu hanya dibuat tersedia untuk anggota program Penunggang Dini Waymo.
Dengan program Early Rider sebagai contohnya, tujuan Waymo adalah menawarkan layanan pengemudikan tanpa sopir, di mana-mana di mana undang-undang benar-benar memungkinkan mobil-mobil self-driving beroperasi.
Apa itu Mobil Waymo?
Waymo diposisikan lebih sebagai perusahaan teknologi self-driving daripada perusahaan mobil self-driving. Itu berarti Waymo lebih tertarik dalam mengembangkan dan menerapkan teknologi self-driving daripada di bidang teknik dan membangun mobil dari bawah ke atas.
Prototipe Firefly Google, yang tampak seperti persilangan antara Volkswagen New Beetle dan mobil GEM, adalah pengecualian untuk filosofi ini. Firefly dirancang khusus untuk teknologi self-driving tanpa kemudi, rem atau pedal gas, atau kontrol tradisional dalam bentuk apa pun.
Prototipe Firefly menunjukkan kepada kita seperti apa masa depan mobil tanpa pengemudi, tetapi Waymo meninggalkannya dan pergi ke arah yang lebih tradisional.
Armada mobil self-driving Waymo terdiri dari mobil model produksi yang banyak dimodifikasi dengan teknologi self-driving. Dua model yang diidentifikasi Waymo untuk armada tanpa pengemudi awalnya adalah Chrysler Pacifica dan Jaguar I-Pace.Waymo bekerja sama dengan Chrysler untuk mendesain sebuah minivan Pacifica yang akan menyatu dengan teknologi tanpa pengemudi, dan I-Pace adalah SUV crossover all-electric pertama di Jaguar.
Teknologi di Balik Mobil Pengemudian Sendiri dari Waymo
Pada tingkat yang sangat mendasar, teknologi di belakang mobil tanpa pengemudi Waymo sangat mudah. Setiap mobil Waymo mengandalkan peta yang sangat akurat dari area di mana ia diizinkan untuk mengemudi. Peta itu akurat hingga margin kesalahan sekitar satu inci. Ini mencakup informasi yang tepat tentang tata letak jalan, tanda berhenti, sinyal lalu lintas, dan segala hal lain yang diperlukan untuk mobil yang mengemudi sendiri.
Karena kondisi dunia nyata tidak dapat diprediksi oleh bahkan peta yang paling tepat, setiap mobil Waymo juga dilengkapi dengan sistem LIDAR. LIDAR adalah teknologi yang menggunakan laser untuk menghasilkan representasi area yang sangat akurat di sekitar mobil yang dapat mengemudi sendiri.
Tidak seperti pengemudi manusia, LIDAR mampu menghasilkan tampilan 360 derajat dunia yang lengkap di sekitar mobil Waymo. Sebuah mobil Waymo dapat merencanakan suatu jalur dari satu lokasi ke lokasi lain dan kemudian bereaksi, secara real time, ke arus lalu lintas, menggunakan informasi dari peta, sistem LIDAR, dan sensor lainnya.
Mobil self-driving juga mengandalkan banyak teknologi drive-by-wire yang sama yang dapat Anda temukan di mobil-mobil baru. Misalnya, mobil self-driving menggunakan LIDAR yang mahal untuk menghasilkan gambar sekelilingnya, tetapi mengandalkan teknologi rem-demi-kawat untuk memperlambat, kontrol throttle elektronik untuk mempercepat, dan teknologi steer-by-wire untuk berbelok. Semua teknologi ini dikendalikan oleh komputer onboard.
Teknologi dalam mobil-mobil Waymo memungkinkan operasi yang sepenuhnya otonom, tetapi undang-undang di banyak bidang masih memerlukan mobil tanpa pengemudi untuk memiliki pengemudi keselamatan. Di area ini, pengemudi keselamatan harus duduk di belakang kemudi dan mengubahnya menjadi mode manual ketika situasi membutuhkan.
Ini disebut disengagement, dan Waymo mengklaim memiliki tingkat disengagement yang relatif rendah. Pada periode pelaporan yang berakhir November 2017, perusahaan melaporkan 0,18 insiden pelepasan per seribu mil yang dimotori.
